Bangalore Metro-3: ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 11,000 ಮರಗಳಿಗೆ ಕೊಡಲಿ ಸಾಧ್ಯತೆ..BMRCL ವಿರುದ್ಧ ಜನಾಕ್ರೋಶ!

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯೇನೋ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರಿಂದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವೂ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಮರಗಳಿಗೆ ಕೊಡಲಿಯನ್ನೂ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೌದು, ಮೆಟ್ರೋ 3ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು BMRCL (ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಬೀರಬಹುದಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳು ಆರಂಭವಾಗಿವೆ. ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳು ನಗರ ಯೋಜನೆ, ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಾದದ ವೇದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನಲೆ:

ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಯೋಜನೆಯು ಜೆಪಿ ನಗರ 4ನೇ ಹಂತದಿಂದ ಕೆಂಪಾಪುರವರೆಗೆ (32.1 ಕಿ.ಮೀ) ಮತ್ತು ಹೊಸಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಕಡಬಗೆರೆಗೆ (12.5 ಕಿ.ಮೀ) ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು 11,137 ಮರಗಳು ನಾಶವಾಗುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕುರಿತು ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ಉದ್ದೇಶ:

ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರ ತಜ್ಞರು, ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಚರ್ಚೆಗಳ ಗುರಿ, ಪರಿಸರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಸಾಧಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಇದೊಂದು ಶ್ರಮಣೀಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ರೂಪ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ಷೇಪಣೆ:

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಭಾವಿತ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 250ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮರಗಳು ನಾಶವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯು ಹಲವಾರು ಪರಿಸರ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಹುಟ್ಟಿಸಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲವರು ಮರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ. ಹಾಲ್ಸೂರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಮರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಉದಾಹರಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲೂ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಅವರು ಒತ್ತಡ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಗುಂಪುಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಿವೆ. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೆಂಗಳೂರು ನಡು ಭಾಗದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದತ್ತ ಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ನೀಡಿರುವ ಭರವಸೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಡಿದು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಹಾರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಟ್ಟುಹೊತ್ತುವ ಕಾರ್ಯ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಂತಹ ಭರವಸೆಗಳು ಕೇವಲ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗದೇ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೀಕ್ಷಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಮಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿವೆ.

ಮುಂದಿನ ದಿಕ್ಕು ನಿರ್ಧಾರ
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವು, ಬೃಹತ್ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಡುವಿನ ನಿಜವಾದ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಬೇಕು. ಈ ನಡುವೆ, ಮರಗಳ ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳು - ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಸಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ - ಯೋಜನೆಯ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಅಳತೆಯಾಗಬಹುದು.

2025ರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕನಸು ನನಸುಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಅದು ಪರಿಸರವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸದೆ, ಆತನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೇವಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ಅಲ್ಲ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ನಾವು ಇಂದೇ ನೀಡುವ ಉತ್ತರದ ಕುರಿತು ಕೂಡ ಹೌದು.