Tunnel project: ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್–ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್! ತಜ್ಞರು ಡಿಪಿಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಲೋಪ ಪತ್ತೆ!

ಬೆಂಗಳೂರು ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳಲಿರುವ 18.5 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆ ಇದೀಗ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ತೀವ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸಿದ್ಧನಗೌಡ ಹೆಗ್ಗರಡ್ಡಿ ನೇತೃತ್ವದ ಐವರು ಸದಸ್ಯರ ಸಮಿತಿ, ಯೋಜನೆಯ ಡಿಟೇಲ್ಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ (DPR) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ.

ಸಮಿತಿ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಭೂಭೌತಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಅಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನಡೆದಿರುವುದರಿಂದ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೇ ಮಣ್ಣು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೊಳವೆಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಧರಿಸಿ DPR ತಯಾರಿಸಿರುವುದನ್ನು ತಜ್ಞರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ತಜ್ಞರು ಡಿಪಿಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಜಲ ಮತ್ತು ಜಲಚರಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ರಚನಾತ್ಮಕ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನೀರು ನಿಂತುಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಸಮ್ಮತ ಎಂದು ಸಮಿತಿ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಮಳೆನೀರು ಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಕೊರತೆ ಇರುವುದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆಯ ಬಳಿ ಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದ" ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವು ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ questioned ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಡಿಪಿಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಮುನ್ನೋಟದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್‌ಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ಅಂದಾಜುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ 3+3 ಲೇನ್ ಸುರಂಗವು 2041 ರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅವಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಮಿತಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಅದನ್ನು 2+2 ಲೇನ್ ಸುರಂಗ으로 ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾದರೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. TBM ಯಂತ್ರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಪಡೆದಿರುವುದು PWD ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಕೊಡಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವಿವರ ನೀಡಲು ಸಮಿತಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ.

ಮೆಖ್ರಿ ಸರ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಗ್ನಲ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ಬಳಿ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಬಹುದು ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಸುರಂಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಿರಂಜನ್ ಕಗ್ಗೆರೆ 20 ವರ್ಷ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಹಿರಿಯ ಸಹಾಯಕ ಸಂಪಾದಕರಾಗಿ ತಜ್ಞರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ತಜ್ಞರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಸರ್ಕಾರ DPR ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಹಾಗೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ಮುಂದಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.