4th Railway Terminal: ಬೆಂಗಳೂರು ರೈಲು ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ...ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಅಲ್ಲ, ಯಲಹಂಕಕ್ಕೆ ಬರಲಿದೆ 4ನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್!

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಗರವು ತನ್ನ ಮೂಲ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಗರದಲ್ಲಿನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ನಾಲ್ಕನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿ:

ದೇವನಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೊದಲು ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು. ಆದರೆ, ವಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಲಭ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿ ತಂದಿದೆ. ಮೇ 2025ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ₹1.35 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾ ಕೋಚಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆ (FLS) ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಆದರೆ, ತೀವ್ರ ವಕ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಯೋಜನೆ ಸವಾಲಿನಾಗಿದೆ.

ಸಂಜೀವ್ ದ್ಯಾಮಣ್ಣವರ ಪ್ರಕಾರ, ದೇವನಹಳ್ಳಿ-ಯಲಹಂಕ-ಚಿಕ್ಕಬಳ್ಳಾಪುರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾತ್ರ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದು ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲುಗಳ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದ್ವಿಗುಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಯಲಹಂಕ: ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳ:

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಲಹಂಕವು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಲಹಂಕದಲ್ಲಿ SWR ರೈಲ್ ವ್ಹೀಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (RWF) ಆವರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ದೇವನಹಳ್ಳಿಗಿಂತ ನಗರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವುದರಿಂದ, ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳವಾಗಬಹುದು.

ರೈಲು ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ: "ಯಲಹಂಕದಿಂದ ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ, ಯಲಹಂಕದಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ. ನಗರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಚಲನವಲನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ."

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:

2024-25 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಎಸ್ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು, ಯಶವಂತಪುರ ಮತ್ತು ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ SMVT ಮೂಲಕ 21 ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ 12 ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 140 ಮೂಲ, 139 ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು 142 ಪಾಸ್-ಥ್ರೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 210 ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

SMVT ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಲೇ ನಾಲ್ಕನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಯಲಹಂಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:

• ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶ ಹಾನಿ ಕಡಿಮೆ: ದೇವನಹಳ್ಳಿಯಂತಹ ದೀರ್ಘ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನದ ಅಗತ್ಯ ಇಲ್ಲ.
• ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸುಲಭ: ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ.
• ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ: ಸ್ಥಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಮಾಣ.
• ರೈಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು: SMVT ಮತ್ತು ಯಶವಂತಪುರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸವಾಲುಗಳು:

ಯಲಹಂಕ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳವು ಪುಟ್ಟೇನಹಳ್ಳಿ ಕೆರೆ ಮತ್ತು ಯಲಹಂಕ ಕೆರೆಯ ನಡುವೆ ತೇವಾಂಶ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ತೀವ್ರ ಗಮನ ಹರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಹಾಗಾದರೂ, ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆಗಳು:

• ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಳ ಗುರುತಿಸಲು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು.
• ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೆಗಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಅಗತ್ಯ.
• ಯಶವಂತಪುರ-ತುಮಕೂರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲ, ನಾಲ್ಕನೇ ಕೋಚಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಯೋಜನೆ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದ, ಯಲಹಂಕ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಲಭ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು.