Circular Rail Project: ಬೆಂಗಳೂರು ವರ್ತುಲ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್...ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಸರ್ಕಾರ ಹಿಂಜರಿಕೆ!

ರಾಜ್ಯ ರಾಜಧಾನಿ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿದ್ದ ವರ್ತುಲ ರೈಲು (Circular Rail) ಯೋಜನೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳವರೆಗೆ ಏರಿರುವುದರಿಂದ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ವಿ. ಸೋಮಣ್ಣ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮೊತ್ತ ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ.

ಸಂಚಾರ ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ: ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಾದದ್ದು:

ಯೋಜನೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ತಜ್ಞರು ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ತುಲ ರೈಲು ನಗರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹೊರವಲಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಗಮ ಸಂಪರ್ಕ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವಹಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗ:

ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆಯಂತೆ, ವರ್ತುಲ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ತಿಯಾಗಿ ಕೈಬಿಡದೆ, ಅದನ್ನು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರಿಧಿಯ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ (Peripheral Ring Road - PRR) ಹಾಗೂ ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಬಹುದು.

ಸಂಚಾರ ತಜ್ಞ ಸಂಜೀವ್ ದ್ಯಾವಣ್ಣವರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಈಗಾಗಲೇ PRR ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ತುಮಕೂರು, ಬಿದಡಿ, ದೊಡ್ಡಬಳ್ಳಾಪುರ, ಚಿಕ್ಕಬಳ್ಳಾಪುರ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವರ್ತುಲ ರೈಲನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಲಹೆ:

ದ್ಯಾವಣ್ಣವರ್ ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ, ವರ್ತುಲ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಹಂತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸಿನ ಭಾರವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. "ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, 5 ರಿಂದ 8 ಕಿಮೀ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು 30ರಿಂದ 50 ಶೇಕಡಾವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಉಪನಗರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆ: ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಹೆಚ್ಚಳ:

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಪನಗರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರೆ, ರೇಕ್‌ಗಳ (Train Rakes) ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲವಾಗಿ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವೆಚ್ಚವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ವರ್ತುಲ ರೈಲು: ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಉದ್ದೇಶ:

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವರ್ತುಲ ರೈಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ಕೆಲಸಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಹೊರವಲಯದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸೌಲಭ್ಯ ನೀಡಲು ಸಹಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ:

ವರ್ತುಲ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಈಗ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ಜೀವಂತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ನಗರ ಸಂಚಾರದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟು, ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ವೆಚ್ಚ, ಹಾಗೂ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರ್‌ಆಲೋಚನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವರ್ತುಲ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎನ್ನುವುದು ತಜ್ಞರ ಒಮ್ಮತ. ಆದರೆ, ಅದರ ವೆಚ್ಚ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡದೆ, ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಮಾರ್ಗವೇ ಮುಂದಿನ ಉತ್ತಮ ದಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಣಿತರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.