Bengaluru Metro 3rd Phase: ₹15,611 ಕೋಟಿಯ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆ..ಕೇಂದ್ರದ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಕ್ಕರೂ ವಿಳಂಬ..! ಕಾರಣ ಏನು?

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಬೆಂಗಳೂರು ಜನರ ಪಾಲಿಗೆ ಅತಿ ಅವಶ್ಯಕವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆ ದಿನೇ ದಿನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತುಂಬಾ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಹೀಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗ, ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಭರದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರ ನಡುವೆ ಮೆಟ್ರೋ 3ನೇ ಹಂತ ಮಾತ್ರ ಹೆಸರಿಲ್ಲದಂತೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಹೌದು, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೆಟ್ರೋ 3ನೇ ಹಂತ , ₹15,611 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆ. ಇದರ ಅನುಸಾರ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರಕಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಿಸಿವೆ.

2022ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವೂ 2024ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಹತ್ತಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, BMRCL ಇನ್ನೂ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಇನ್ನು ಆಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದು ಮೊದಲು 44.6 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದೆ. ಮೊದಲ ಕಾರಿಡಾರ್ ಜೆಪಿ ನಗರ 4ನೇ ಹಂತದಿಂದ ಕೆಂಪಾಪುರ ಮಾರ್ಗ (32.1 ಕಿಮೀ), ಎರಡನೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಹೊಸಹಳ್ಳಿ-ಕಡಬಗೆರೆ ಮಾರ್ಗ (12.5 ಕಿಮೀ) ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 3 ಯೋಜನೆಯು ಬೃಹತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದವು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಫ್ಲೈಓವರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಅಂದಹಾಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಯೋಜನೆಗೊಂದು ಹೊಸ ತವಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಜಕ್ಕೂ ಮಹತ್ವಪೂರ್ಣವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೇಕಾದ ಹಣ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ BMRCL ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಲಭ್ಯವಾಗಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಹಣಕಾಸು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ₹9,000 ಕೋಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಬರಬಹುದೆಂದು BMRCL ಮೇಲಾಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಇನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ನಂತರವೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಆದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದ ಹಣಕಾಸು ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿಲ್ಲ. ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, "ನಾವು ಹಣಕಾಸು ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಪಡೆದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಧಾರವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಹಂತ 3 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳ:

ಹಂತ 3 ಯೋಜನೆಗೆ ಹಲವು ರೀತಿಯ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಈಗಾಗಲೇ 5% ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಆಗಬಹುದೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ವೇಳೆ, ಹಿಂದಿನ ಹಂತಗಳು ಕೂಡ ಇಂಥ ಕೆಲವು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಕಂಡಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 1 (42 ಕಿಮೀ) ಮೊದಲಲ್ಲಿ ₹6,395 ಕೋಟಿ ಆಗಿದ್ದ ವೆಚ್ಚವು ₹14,133 ಕೋಟಿ ಅಷ್ಟಿಗೆ ಏರಿತು. ಹಂತ 2 (72 ಕಿಮೀ) ಹಕ್ಕಿಯು ₹26,405 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ₹40,614 ಕೋಟಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2024ರ ವೇಳೆಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹಂತ 3 ಯೋಜನೆ 2029ರ ವೇಳೆಗೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಬೇಕಾದರೂ, ಲಂಬದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಕಷ್ಟಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಸಮಯವು ಹತ್ತಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದೊಂದು ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ ಬಳಿಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಹಂತ 3 ರ 222.2 ಕಿಮೀ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಗಮನಹರಿಸುವುದು:

ಈ ಯೋಜನೆಯು 222.2 ಕಿಮೀ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿನ ಸುಮಾರು 7.85 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು, ಬೆಂಗಳೂರು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದರಿಂದ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸುವುದು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪೀಣ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶ, ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ರಸ್ತೆ, ORR ನ ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು, ಹಾಗೂ BEL ಬಳಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಪ್ರಮುಖ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಹತ್ವಪೂರ್ಣ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ 10 ಮುಖ್ಯ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧಾರಿತವಾಗಿ, ಹತ್ತಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡ್ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿವೆ. ಈ ಹಬ್‌ಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾಗೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿನ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆ-ರೈಡ್ ಉಪನಗರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ:

BMRCL, ಜಪಾನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆ (JICA) ಜೊತೆಗೆ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯೋಜನೆ ಹೊಂದಿದೆ. "ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಿವಿಲ್ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಕರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮುಂದಾಗುತ್ತೇವೆ," ಎಂದು BMRCL ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಂ. ಮಹೇಶ್ವರ್ ರಾವ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.