Bengaluru Metro: ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ‘ರೆಡ್ ಲೈನ್’ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಂತಿ...28,405 ರೂ. ಕೋಟಿ ಈ ಯೋಜನೆ ಯಾವ ವರ್ಷ ಆರಂಭ?

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ನಗರದ ಹೊಸ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿರುವ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸರ್ಜಾಪುರವರೆಗೆ ಇರುವ 'ರೆಡ್ ಲೈನ್' (Red Line Metro) ಯೋಜನೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 3A (Metro Phase 3) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ನಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳವರೆಗೆ ಸುಗಮ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ವಿವರ:

'ರೆಡ್ ಲೈನ್' ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಿ, ಮೆಹಕ್ರಿ ಸರ್ಕಲ್, ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾಲೇಜ್, ನಿಮ್ಹಾನ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಕೋರಮಂಗಲ, ಅಗಾರ, ಬೆಳ್ಳಂದೂರು ಮೂಲಕ ಸರ್ಜಾಪುರ ವರೆಗೆ ಹಾದು ಹೋಗಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 36 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರಲಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ಕೋರಮಂಗಲದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 16.8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭಾಗ ಭೂಗತ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ಆಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಭಾಗ ಎತ್ತರದ ಟ್ರಾಕ್‌ ಆಗಿರಲಿದೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಗರ ನಿಬಿಡತೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಭೂಮಿಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯಾಮ:

'ರೆಡ್ ಲೈನ್' ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಯೋಜನೆ ಆಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 28,405 ರೂ. ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ತಗುಲಲಿದೆ. ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹776 ಕೋಟಿ. ಈ ಮೊತ್ತದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ಭೂಗತ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 161.65 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯ ಸ್ವಾಧೀನ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರ್ಜಾಪುರದ ಬಳಿಯ ಡಿಪೋ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 55.69 ಎಕರೆ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ವೆಚ್ಚವಷ್ಟೇ ಸುಮಾರು ₹8,000 ಕೋಟಿ ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು:

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ (BMRCL) ಈಗಾಗಲೇ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ (Geotechnical) ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ₹6.86 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ. ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ನೆಲದ ಬಲ, ಸುರಂಗಗಳ ಪೈಲಿಂಗ್ ಆಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವಹಿಸಲಿವೆ. ನಗರದ ಕಲ್ಲಿನ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯ ರೇಖೆ:

ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದರ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (DPR) ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ (MoHUA) ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೇಂದ್ರದ 50% ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಮುನ್ನ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿ 2026ರ ಒಳಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, 2030 ಅಥವಾ 2031ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗವು ಯೆಲ್ಲೋ ಲೈನ್, ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯಪೂರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭ ಸಂಚಾರ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವು ಸುಮಾರು 200 ಕಿ.ಮೀ ಗಡಿ ದಾಟುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇದು ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯಂತೆ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು - ವೇಗ, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಂಚಾರದ ನೂತನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ನಾಂದಿ ಬೀಳಬಹುದು.