95 ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಜಿಗಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ: ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭ-ನಷ್ಟದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಬಿಸಿ!

ನವೆಂಬರ್ 13ರ ಶುಕ್ರವಾರ ಭಾರತೀಯ ಕಾಲಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಬೆಳಗ್ಗಿನ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರೆಂಟ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 95.5 ಡಾಲರ್‌ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ ಎದುರು ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯ 94.26 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದರದ ಈ ದಿಢೀರ್ ಏರಿಕೆಯು ಸರ್ಕಾರಿ ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳ (OMCs) ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ (ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್) ಲಾಭ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಹಾಗೂ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಲಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಇದರ ಬಿಸಿ ತಟ್ಟಲಿದೆ.

ಕಳೆದ 15 ದಿನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಅಂದಾಜು 12 ರೂಪಾಯಿ ಹಾಗೂ ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ 27 ರೂಪಾಯಿ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜೆಫರೀಸ್ (Jefferies) ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಯುದ್ಧ ಅಥವಾ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಯವಾದಾಗ ತೈಲ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾಫಿಟ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗುತ್ತದೆ (ನೆಗೆಟಿವ್) ಎಂದು ಐಸಿಆರ್‌ಎ (ICRA) ಈ ಹಿಂದೆಯೇ ಎಚ್ಚರಿಸಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ (PSU) ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ರಿಫೈನಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸಿಗುವ ಲಾಭವು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಲಿದ್ದು, ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ.

95 ಡಾಲರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ: ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳು vs ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕರು

ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಾಭ ಸಿಗಲಿದೆ. ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಒಂದು ಡಾಲರ್ ಏರಿಕೆಯಾದಾಗಲೂ ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಆದಾಯ ಶೇಕಡಾ 1 ರಿಂದ 2 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಜೆಎಂ ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಇನ್ನು ಪಿಎಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ 5 ಡಾಲರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾದರೆ ಒಎನ್‌ಜಿಸಿ (ONGC) ಆದಾಯವು ಶೇಕಡಾ 8 ರಿಂದ 9 ರಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಟಿಎಫ್ (ವಿಮಾನ ಇಂಧನ) ಮೇಲಿನ ರಫ್ತು ಸುಂಕ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದು, ದೇಶೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಎಸ್‌ಎಇಡಿ (SAED) ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಆಮದು ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ದೇಶದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 ಡಾಲರ್ ಏರಿಕೆಯಾದರೆ ಭಾರತದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಸುಮಾರು 49 ಬೇಸಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರ್‌ಬಿಐ ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ತೈಲ ಬೆಲೆ ಸತತವಾಗಿ 10 ಡಾಲರ್‌ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯು (CAD) ಜಿಡಿಪಿಯ ಶೇಕಡಾ 0.3 ರಿಂದ 0.4 ರಷ್ಟು ಹಿಗ್ಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಐಎಂಎಫ್ ಮತ್ತು ಐಸಿಆರ್‌ಎ ಅಂದಾಜಿಸಿವೆ. ಡಾಲರ್ ಎದುರು ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯ 94ರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಇಂಧನ ಚಿಲ್ಲರೆ ದರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲಿದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ, ಪೇಂಟ್ಸ್, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ರಾಸಾಯನಿಕ: ತಕ್ಷಣದ ಒತ್ತಡ

ವಿಮಾನಯಾನ ರಂಗಕ್ಕೆ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಬಿಸಿ ತಕ್ಷಣವೇ ತಟ್ಟಲಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಿಂದ 40 ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಇಂಧನಕ್ಕೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರ ಮತ್ತು ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಇಂಧನ (ATF) ದರವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ ಆಧಾರಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ಮೆಕಾನಿಸಂ (APM) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥರ್ಮಲ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ $6.5 ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಕೊಂಚ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಲಿವೆ.

ಟ್ರೇಡರ್‌ಗಳು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಹೆಡ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬ್ರೆಂಟ್ ತೈಲದ 92 ರಿಂದ 98 ಡಾಲರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು 94ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಟ್ ಕಟ್ಟದೆ, OMCs ವಿರುದ್ಧ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ರಿಫೈನರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿಮಾನಯಾನ ರಂಗದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ ನೀತಿ, ರಫ್ತು ಸುಂಕ ಮತ್ತು ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಕರೆನ್ಸಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆಯೂ ತೀವ್ರ ನಿಗಾ ಇಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.