HAL Airport: ಬೆಂಗಳೂರಿನ HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತೆ ಆರಂಭ..? ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಹೊಸ ದಿಕ್ಕು?

HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ..ಇದು 2008ರಲ್ಲಿಯೇ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಇದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಏರ್‍‌ಪೋರ್ಟ್‌ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆಲ್ಲ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಎರಡನೇ ಏರ್‍‌ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಾಗೂ ಸೇವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿರುವ HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪುನರಾರಂಭಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಗಳು ಕೇಳಿ ಬಂದವು. ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆ ಬಳಿಕೆ ಈಗ HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಶುರು ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಹೌದು, HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಲು ಹೂಡಿಕಾದಾರರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಸದ್ಯ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವ ನಡುವಲ್ಲೇ, ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ಓಪನ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬ ಬೇಡಿಕೆ ವರ್ಷದಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪುನಃ ಆರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆಯೆ?

ಇನ್ನು HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ 15 ರಂದು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರು ಸಭೆ ಸೇರಿದ್ದರು. ಏರ್‍‌ಪೋರ್ಟ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದರೆ, KIA ಗೆ ಬದಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಿತು. ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 10 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ HAL ನಂತಹ ಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವೆಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

HAL ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಯಾರಿಗೆ ನೀಡಬೇಕು?

HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಯಾರು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. HAL ಅಥವಾ AAI ಅಥವಾ BIAL, ಯಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸಂಚಲನವಿದೆ. ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರು AAI ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಾವು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ BIAL ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 150 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದೆ.

BIAL ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದ ಅಡಚಣೆ ಆಗಬಹುದಾ?

HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಕೆಯಾಗಿರುವುದು BIAL ಹಾಗೂ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 2033 ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, 150 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಿಬಂಧನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಪ್ರಿಲ್ 2024 ರ ಅಧಿಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ HAL ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ.

HAL ಈಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ?

ಹೌದು. HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗಲೂ 24/7 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ, ವಿಐಪಿ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ. ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, HAL ವಿಪರೀತ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳ ಪುನರಾರಂಭದತ್ತ ಮುಂದಾಗಿದೆ.

HAL ನ ಪುನರಾರಂಭ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲಾಭವೇ?

ಮಾಜಿ HAL ವಕ್ತಾರ ಗೋಪಾಲ್ ಸುತಾರ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, HAL ನ ಪುನಃ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಿತಕರವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. HAL ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದ ವಿಮಾನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಬೆಂಗಳೂರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಬಹುದು. HAL ಬಳಿ ಈಗಾಗಲೇ 3,306 ಮೀ ಉದ್ದದ ರನ್‌ವೇ, 30 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಸ್, ಎರಡು ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳೂ ಇದೆ:

ಆದಾಗ್ಯೂ, HAL ತನ್ನ ಸೈನಿಕ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಮಯ ಮೀಸಲಿಡಲು ಸವಾಲು ಎದುರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸಂಜೀವ್ ದ್ಯಾಮನ್ನವರ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 10-12 ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಹುದು. ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದೊಂದು ಸವಾಲು.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ & ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೇನು?

HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದು, ಕೆಐಎಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರವೇಶ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಕೆಐಎಗೆ ತಲುಪಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. HALಗೆ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶ ಸಿಗುವಾಗಲೂ, ಆ ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದಿರಾನಗರ, ಮಹದೇವಪುರ, ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ಆಯ್ಕೆ.

HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ಓಪನ್ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ, BIAL, HAL, AAI ಮತ್ತು DGCA ಎಂಬ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಮೇರೆಗೆ ನಿಂತಿದೆ. ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರು ಈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಮಂಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.

HAL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪುನಃ ಆರಂಭವಾದರೆ ಅದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ನೀತಿ ತೀರ್ಮಾನ, ಪಾಲುದಾರರ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗೊಳಬೇಕಾದ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ HAL ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಅದು ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಉಸಿರನ್ನು ತುಂಬಬಹುದು.