Bengaluru Metro: ಮೆಟ್ರೋ ರೆಡ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಧ್ಯಕ್ಕಿಲ್ಲ ಗುಡ್‌ನ್ಯೂಸ್...ವೆಚ್ಚ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ!

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮತ್ತು ಸರ್ಜಾಪುರ ನಡುವಿನ "ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ" ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪುಟದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರಕಿದ್ದರೂ, ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಈ ಮಹತ್ತರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಗತಿ ಹಾಗೂ ಖರ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗುವುದು.

ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜು:

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ 36.59 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿದ್ದು, 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 28,405 ಕೋಟಿ ರೂ. ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 776 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, 50% ಈಕ್ವಿಟಿ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊಸ ವೆಚ್ಚ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದೆ. ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಾಹ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿರುವುದಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜನೆ:

ಯೋಜನೆಯು 22.14 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 14.45 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭೂಗತ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸುಮಾರು 8,080 ಕೋಟಿ ರೂ. ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 1,224 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನ ಮಾಡಲು ಮೀಸಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಜಾಪುರ ವೃತ್ತದ ಬಳಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಡಿಪೋಗಾಗಿ 55.69 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಒಟ್ಟು 161.65 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ.

ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪರಿಣಾಮ:

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು 836 ಆಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 314 ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು, 37 ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು 63 ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಚನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಿಖರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಮೂಲಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.

ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು:

ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತವೆ. ಇವು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಜನಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಸರ್ಜಾಪುರ, ಕಾರ್ಮೆಲಾರಾಮ್, ಬೆಳ್ಳಂದೂರು, ಅಗರ, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಡೈರಿ ಸರ್ಕಲ್, ನಿಮ್ಹಾನ್ಸ್, ವಿಲ್ಸನ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಟೌನ್ ಹಾಲ್, ಕೆಆರ್ ಸರ್ಕಲ್, ಮೇಖ್ರಿ ಸರ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮುಂತಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುತ್ತವೆ.

ಕೇಂದ್ರದ ಒತ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಯೋಜನೆಯ ಶೆಡ್ಯೂಲ್, ವೆಚ್ಚ ಹಾಗೂ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಕುರಿತ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.