Namma Metro: ಬೆಂಗಳೂರು ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರು,ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಟೀಕೆ

ಸಿಲಿಕಾನ್‌ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನನಿತ್ಯ ಟಾಫ್ರಿಕ್ ಅಂತೂ ಇದ್ದೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ಜನರು, ತಜ್ಞರ ಟೀಕೆಗಳು ಕೇಳಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಹೌದು, ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಜನರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರ ನೋಡಿದ ಜನರು ಮೆಟ್ರೋ ಬದಲು ಬಸ್, ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು, ಕ್ಯಾಬ್ ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೆರವಾಗಬಹುದು.ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಹಾಗೂ ತ್ವರಿತಗತಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಸ ಆಯಾಮವನ್ನು ನೀಡುವ ಈ ಯೋಜನೆ ಜನತೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ತಜ್ಞರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಟೀಕೆಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿ 2026ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ, ಕೆಲವರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಪದ್ಧತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಚಿಂತನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌-ಕೆ. ಆರ್. ಪುರ, ಕೆ. ಆರ್. ಪುರ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ವಿಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಯಲಹಂಕ ಮೂಲಕ ರೈಲು ನಗರದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಕೆಐಎ) ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕವು ಅವರು ಊಹಿಸಿದಷ್ಟು ಸುಗಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಲಗೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಗಮನಸೆಳೆದಿರುವಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ,ಇತರ ಭಾರತೀಯ ಅಥವಾ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ
ಬಹುಬೇಗನೇ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಇಲ್ಲ.

ನಗರ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ತಜ್ಞ ಮುಕುಂದ್ ಕುಮಾರ್, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಮೆಟ್ರೋ ಹತ್ತಿದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವನು / ಅವಳು 30 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 10 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ.

ದೆಹಲಿಯ ಉದಾಹರಣೆ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಅಭಿಷೇಕ್ ಮೆಹ್ರಾ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಜನರು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ದೂರದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬೆಂಗಳೂರಿನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಗರದ ಹೃದಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಮೆಟ್ರೋ ಇದೆ, ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಬಹು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಲಭವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್‌ನ ರಾಜ್ ದುಗ್ಗರ್ ಮಾತನಾಡಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಬಳಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಾಮಾನುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಸಾಮಾನುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ. ಜನರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.

ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತುವಾಗ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವಾಗ ಜನರು ಪ್ರತಿದಿನ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್, ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆ, ನಾಗವಾರ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಹು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೊದಲು ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಹೆಬ್ಬಾಳ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದುಗ್ಗರ್ ವಿವರಿಸಿದರು.

ನೇರಳೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವವರು ಸಹ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ವಕ್ತಾರರು, ಯೋಜನೆಯಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ನೇರ ಮಾರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಂಪಾಪುರದಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಅದು ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಬಾರದು ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ತಂಡ ತಿಳಿಸಿದೆ.