Congestion tax: ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ತೆರಿಗೆ ಅಸ್ತ್ರ..ಒಂಟಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಶುಲ್ಕ, ಕಾರ್‌ಪೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ!

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಸಂಚಾರದ ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳು, ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವೃದ್ಧಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ದಟ್ಟಣೆ ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಲೋ-ಮೋ ಸಂಚಾರ ಮಾಡಲು ತೀರಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಖರ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ನಗರ ಸರ್ಕಾರ ಹೊಸ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಂಡಿಸಲಾದ 90 ದಿನಗಳ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮವೆಂದರೆ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಯೋಚನೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ (ORR) ಮತ್ತು ಇತರ ಜನನಿಬಿಡ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ, ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಈ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದ್ದರೆ, ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವುದರಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವು ಏಕಾಂಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್‌ಪೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುವುದು. ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿತರಾಗಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಸುಗಮವಾಗುತ್ತದೆ.

ಶುಲ್ಕ ವಸೂಲಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮವೂ ನೂತನವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಫಾಸ್ಟ್‌ಟ್ಯಾಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಅಧಿಕೃತ ಜಾರಿಗೆ ಬಾಕಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ತೆರಿಗೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. 2023 ರಲ್ಲಿ "ವಿಷನ್ $1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಎಕಾನಮಿ" ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತೆರಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳ್ಳಾರಿ ರಸ್ತೆ, ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ, ಹಳೆಯ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆ, ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆ, ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆ, ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ರಸ್ತೆ, ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು.

ಈ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಬಹುಮುಖವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಸಂಚಾರದ ತೀವ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಏಕಾಂಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದು, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಧಾನಗಳು ಬೆಳೆವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಕಾರ್‌ಪೂಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೂರನೆಯದು, ಸರ್ಕಾರದ ಆದಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಗರ ಸಂಚಾರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.

ಬೃಹತ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ತೆರಿಗೆ ಮಾದರಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಸಂಚಾರದ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವ ದೊರೆಯುತ್ತಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನಗರ ಸಂಚಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಕಾರ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಮ್ಮತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗೃತಿ ಇದ್ದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ಯೋಜನೆ ಮಹತ್ವಪೂರ್ಣ ಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು. 90 ದಿನಗಳ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣ, ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪರಿಸರ ದೊರೆಯುವುದು ಸಾಧ್ಯ.