ಬೆಂಗಳೂರು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ: ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಡಿಪಿಆರ್‌ಗೆ 9.45 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚ?

ಬೆಂಗಳೂರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ 5: ಬೃಹತ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ (ಬಿಬಿಎಂಪಿ) ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ 18 ಕಿಮೀ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು 9.45 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಿದೆ. ಸರ್ಜಾಪುರ-ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮಾರ್ಗ (37 ಕಿ.ಮೀ.) ಕೇವಲ 1.58 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗೆ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಡಿಎಚ್‌ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ತಯಾರಿಸಲು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ರೋಡಿಕ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಬಿಡ್‌ದಾರರು ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇದೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆಲ್ಟಿನೋಕ್‌ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಂಕ್‌ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ಎರಡನೇ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ. ರೋಡಿಕ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಏಕೈಕ ಬಿಡ್ಡರ್ ಆಗಿ ಮುಂದೆ ಬಂದಿತು.

ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಮೂಲತಃ ಡಿಪಿಆರ್‌ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರೂ 15 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ 0.1% ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಿಬಿಎಂಪಿ 4.7 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿ ಆಲ್ಟಿನೋಕ್‌ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಗರದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊದ ಡಿಪಿಆರ್ ವೆಚ್ಚವು ಬಿಬಿಎಂಪಿಯ ಅಂದಾಜಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅಗರ, ಕೋರಮಂಗಲ ಮತ್ತು ಡೈರಿ ಸರ್ಕಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುವ 37 ಕಿಮೀ ಸರ್ಜಾಪುರ-ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮಾರ್ಗದ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ಕೇವಲ 1.56 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ತುಮಕೂರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ 1.2 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ (ರಸ್ತೆ-ಕಮ್-ರೈಲು) ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ 78 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ.

ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಕ್ತ ತುಷಾರ್ ಗಿರಿನಾಥ್ ಡಿಪಿಆರ್‌ಗೆ ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೇವಲ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲಹೆಗಾರರು ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್‌ದಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೋದೆವು. ಬಿಡ್‌ದಾರರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವುದು ನಮ್ಮ ಅಂದಾಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ" ಎಂದು ಡಿಎಚ್‌ಗೆ ನೀಡಿರುವ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರ ಪಿಇಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುದಾನ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಬಿಬಿಎಂಪಿಯು ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಿದೆ.

ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ:

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಅದರ ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 98 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಉಳಿದ 2 ಪ್ರತಿಶತವು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 20,992 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಗಳವಾರದವರೆಗೆ 20,570 ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಬೋರ್ ಆಗಿವೆ.

21.26-ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವು ಕಳೆನ ಅಗ್ರಹಾರದಿಂದ ನಾಗವಾರದವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 18 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (12 ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಆರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ). ತುಂಗಾ, ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಂಟನೇ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು (ಟಿಬಿಎಂಗಳು) ಬುಧವಾರ ನಾಗವಾರದಲ್ಲಿ ಭೇದಿಸಲಿವೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ Herrenknecht EPB ಯಂತ್ರ (S839B) ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಲಿದೆ.

ಈ ಯಂತ್ರವು ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ವೆಂಕಟೇಶಪುರ-ಟ್ಯಾನರಿ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದಿಂದ (822 ಮೀಟರ್) ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸುರಂಗ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯ ಕೆಜಿ ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ನಾಗವಾರದವರೆಗೆ 938 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು ಫೆಬ್ರವರಿ 3 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಬುಧವಾರ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.