ಚೆನ್ನೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪರಂದೂರು ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ಚೆನ್ನೈ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ತುರ್ತು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರವು(Tamil Nadu government) ರಾಜ್ಯ ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ 75 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪರಂದೂರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.

ಹೌದು, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧದ ಬೆದರಿಕೆಯು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಳಿತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇವೆ.

1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈ ತನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಪಡೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾತಾವರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿಗಿಂತ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತ್ತು.ಕಾಗ್ನಿಜೆಂಟ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು. ಈಗ ನಗರವು ಜಾಗತಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ತನ್ನ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಚೆನ್ನೈ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ತಮಿಳುನಾಡಿನ ರಾಜಧಾನಿ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಮದ್ರಾಸ್ (ಚೆನ್ನೈನ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರು) ಭಾರತದ ಆರಂಭಿಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು,ಯುರೋಪ್, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.1950 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಬೆಂಬಲವು ಈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯವನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೊರತೆಯು ಚೆನ್ನೈನ ಕಾರಣವಾಯಿತ್ತು. ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ, ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯಿತು.ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಿರ್ಧಾರವು ದಿಕ್ಕನ್ನೇ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ದಕ್ಷ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ,ಬೆಂಗಳೂರು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈದರಾಬಾದ್, ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನೈ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಳಂಬ, ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಚೆನ್ನೈನ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

ರಾಜಕೀಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಚೆನ್ನೈನ ವಾಯುಯಾನ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ಚೆನ್ನೈ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೋಕಿಯಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕಂಪನಿಗಳು ಮೂಲ ಸರಕು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು.

ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚೆನ್ನೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸವಾಲುಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿವೆ. ಪರಂದೂರು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಯಶಸ್ಸು ನಗರವು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಆಯಸ್ಸನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಸವಾಲಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.