BENGALURU METRO: ಪಿಂಕ್‌ ಲೈನ್‌ ಆರಂಭದ ಅಪಡೇಟ್‌ ನೀಡಿದ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್‌

ಬೆಂಗಳೂರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 9: ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 91 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು 2025 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಿದೆ.

ಗುರುವಾರ ಸಂಜೆ 6.08ಕ್ಕೆ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರ (ಟಿಬಿಎಂ) ಭದ್ರಾ ಹೊರ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೆ.ಜಿ.ಹಳ್ಳಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭ್ರಮ ಮನೆ ಮಾಡಿತ್ತು.

ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ Herrenknecht EPB ಯಂತ್ರ (S-840B) ವೆಂಕಟೇಶಪುರದಿಂದ ಕೆ.ಜಿ.ಹಳ್ಳಿಗೆ 1,186-ಮೀಟರ್, ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು 357 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 3.3 ಮೀಟರ್‌ಗಳಂತೆ ಕೊರೆದು ಮುಗಿಸಿತು. ಇದು ಭದ್ರಾದಿಂದ ಕೊರೆಯಲಾದ ಎರಡನೇ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 24 ರಲ್ಲಿ 22 ನೇ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದ ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ ಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಭದ್ರಾ ಹೊರ ಬರುವ ವೇಳೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬಳಿಕ ಮಾತನಾಡಿ, "ನಾವು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈಗಿರುವ ಗಡುವು ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಪಿಂಕ್ ಲಿಂಕ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಕಾಳೇನ ಅಗ್ರಹಾರದಿಂದ ನಾಗವಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ 21.26 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗವು 13.76 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು 7.5 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವು 20.992-ಕಿಮೀ ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 18 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ (12 ಭೂಗತ, ಆರು ಎತ್ತರದ) ನಿರ್ಮಾಣವು 75% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಂಬತ್ತು TMB ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ (ಊರ್ಜಾ, ವರದ, ಅವ್ನಿ, ಲವಿ, ವಿಂಧ್ಯಾ, ವಾಮಿಕಾ ಮತ್ತು ರುದ್ರ) ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಂಟನೆಯದು, ತುಂಗಾ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು (ಕೆಜಿ ಹಳ್ಳಿ-ನಾಗವಾರ, 935 ಮೀಟರ್) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಭದ್ರಾ ಒಂಬತ್ತನೆಯ ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಗುರುವಾರದ ಪ್ರಗತಿಯ ನಂತರ ಅದರ ಅಂತಿಮ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕೆಜಿ ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ನಾಗವಾರದವರೆಗೆ 939-ಮೀಟರ್ ಉತ್ತರದ ಸುರಂಗ ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 2024 ರಂದು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾನರಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಾಗವಾರದವರೆಗೆ 4.591 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಐಟಿಡಿ ಸಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು, ಭದ್ರಾದ ಮರುಪ್ರಾರಂಭವು ಅದರ ಕಟ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 30 ರಿಂದ 60 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ತುಂಗಾ ಮತ್ತು ಭದ್ರಾ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ BMRCL ಹೇಳಿದರೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಜಿ ಹಳ್ಳಿ-ನಾಗವಾರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವು ವಾತಾವರಣದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮರಳು ಮಿಶ್ರಿತ ಮಣ್ಣು/ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಮರಳಿನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮಣ್ಣಿನ ವಿವರದ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ಟಿಬಿಎಂಗಳು ತಿಂಗಳಿಗೆ 200 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕೊರೆದರೆ ಭದ್ರಾ ಸರಾಸರಿ 100 ಮಾತ್ರ ಕೊರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಿರಿಯ BMRCL ಅಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ದಿಲ್ಲಿಗಿಂತ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ತಮ:

ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್, ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋಗಿಂತ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಶೇ.98, ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಶೇ.53, 17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮುಂದಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎರಡು-ಹಂತದ ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲಿವೆ. ಒಂದು ರಸ್ತೆಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮೆಟ್ರೋಗೆ. ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲಿದೆ, ಆದರೆ ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಹಣ ನೀಡಲಿದೆ. ನಾನು ನಾಗ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಕಾಮರಾಜ್ ರಸ್ತೆ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭ:

ಕಬ್ಬನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಮರಾಜ್ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಭೂಗತ ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನ:

ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಆನೇಕಲ್, ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬಿಡದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ವರದಿಗಳು ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ ನಾನು ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ಮುಂಬರುವ ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಹೇಳಿದರು.