BMRCL: ಚೀನಾದಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ, ವಿವರ

ಬೆಂಗಳೂರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 14: ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲು ಬುಧವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಬಳಿಯ ಹೆಬ್ಬಗೋಡಿ ಡಿಪೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು 19.15-ಕಿಮೀ ಹಳದಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್‌ವಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದಿಂದ ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ರೈಲನ್ನು ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಿಆರ್‌ಆರ್‌ಸಿ ನಾನ್‌ಜಿಂಗ್ ಪುಜೆನ್ ಕೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಇದು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ಗೆ 216 ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 2019 ರಲ್ಲಿ 1,578 ಕೋಟಿ ರೂ. ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ರೈಲು ಜನವರಿ 24 ರಂದು ಚೀನಾದಿಂದ ಹೊರಟು ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರಂದು ಚೆನ್ನೈ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದರು. ರೈಲನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ತನ್ನ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರೈಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಹೆಬ್ಬಗೋಡಿ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರ ನಂತರ 8-10 ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಹಲವಾರು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, 15 ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು 7-8 ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 32 ವಿಭಿನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಲಕ್ನೋ ಮೂಲದ ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (RDSO) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೇನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು BMRCL ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಕ್ತರಿಗೆ (CCRS) ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಂಜೂರಾತಿಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು. ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಐದರಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಐವರು ಚೀನೀ ಪ್ರಜೆಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ವೀಸಾವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದು, ಮೂಲ ಮಾದರಿ ರೈಲಿನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೂ 10 ಮಂದಿ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ವೀಸಾ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಯೆಲ್ಲೋ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ PSU BEML (ರೂ. 9.28 ಕೋಟಿ/ಕೋಚ್) ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಬಿಡ್‌ಗಿಂತ (ಪ್ರತಿ ಕೋಚ್‌ಗೆ ರೂ. 7.31 ಕೋಟಿ) ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದ ಕಾರಣ CRRC ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು.

ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ತರಬೇತುದಾರರು ಉತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, "ಭಾರತವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

CRRC, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ 208 ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂಗಾಳ ಮೂಲದ ಟಿಟಾಗರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೂ ಸಹ ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಭಾರತದ ಸಂಬಂಧವು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು.

BMRCL ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎಂಟು ರೈಲುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು 2024 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.