Coal Crisis in India : ತಗ್ಗಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪೂರೈಕೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ

ಕೋಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಗುರಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಕೂಡಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯತ್ಯಯ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಬಾಧಿಸುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಸಿಕ್ಕಿದೆ.

ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಗಣಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಶಕ್ತಿಯೇತರ ವಲಯದ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಪೂರೈಕೆಗಳನ್ನು 275,000 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಪುಟಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 17% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ವೇ ಗಾಡಿಗಳ ಸೀಮಿತ ಲಭ್ಯತೆ ಎಂದರೆ ಉತ್ಪಾದಕರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪೂರೈಕೆ ಮಿತಿ ಬಗ್ಗೆ ಕೋಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ತಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿಲ್ಲ.

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಉತ್ಪಾದಕರು -- ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ -- ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿಗೆ 450% ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ ಆಮದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿನ ದಾಸ್ತಾನು ಭಾನುವಾರ ಸುಮಾರು 25.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 45 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಗುರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಗೌರವ್ ಕೃಷ್ಣ ಬನ್ಸಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಚ್‌ವರೆಗೆ ನಡೆಯುವ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳ ಸೀಮಿತ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು 100,000 ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ರೇಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೇ ಕ್ಯಾರೇಜ್ 4,000 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಂದು ಟ್ರಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 25 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ.

"ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಿಸಲು ಕೇಳುವುದು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ನೀಡದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು" ಎಂದು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಇಂಡಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಡ್ಯೂಸರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರಾಜೀವ್ ಅಗರವಾಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಥ, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ." ಎಂದರು.