ಮತ್ತೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಶಾಕ್! ಬಸ್ ಆಯ್ತು, ಈಗ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಏರಿಕೆ.. ಎಷ್ಟು?

ರಾಜ್ಯದ ಜನತೆಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಮೇಲಿಂದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಶಾಕ್ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಎಸ್ಆರ್ ಸಿಟಿ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ ದರ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಬೆನ್ನಲೇ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಕೂಡ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ.

ಹೌದು, ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ಶೇ.40 ರಿಂದ 45ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ದವಾಗಿದೆ. ಈಗಲೇ ಮೂರು ಸದಸ್ಯರ ಸರ್ಕಾರದ ಸಮಿತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಇವರೇ ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವರು!

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) - ಆರ್ ಥರಾಣಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸತೀಂದರ್ ಪಾಲ್ ಸಿಂಗ್ ಕರ್ನಾಟಕದ ನಿವೃತ್ತ IAS ಅಧಿಕಾರಿ ಇವಿ ರಮಣ ರೆಡ್ಡಿ ಮೆಟ್ರೋ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಸಮಿತಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2, 28, 2024 ರ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹ ಮಾಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕೋರಿಕೆಯೂ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿತು. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಸಮಿತಿಯ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಕಳೆದ ವಾರ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಮಾಡಿತು.

ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಮಿತಿಯು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಶೇ.40 ರಿಂದ 45 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂಲ ದರ ಸುಮಾರು 15 ರೂ.ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ದರ ಈಗಿರುವ 60 ರೂ.ನಿಂದ 85 ರೂ. ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇನ್ನೂ ಜನದಟ್ಟಣೆ ಇಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಭಾನುವಾರದಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶೇ5 ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೇಸ್ (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ) ಕಾಯಿದೆ 2002 ರ ಸೆಕ್ಷನ್ 37 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮಿತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳು BMRCL ಗೆ ಬದ್ದವಾಗಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ದರಗಳು ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿವೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (DMRC) ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ದರ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಶೇ. 25 ರಿಂದ 67ರಷ್ಟು ದರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ.

ಜನವರಿ 17 ರಂದು ಸಭೆ ಸೇರಲಿರುವ BMRCL ಮಂಡಳಿಯು ಸಮಿತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ.ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ದರ ಏರಿಕಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಮುನ್ನ ಸಮಿತಿಯು ಹಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.

ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಶೇ.10 ರಿಂದ 15 ರಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದಾಗ, ಬೆಂಗಳೂರು 43.2 ಕಿಮೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಂತರ 76.95 ಕಿಮೀ (ಶೇ.3.13 ರಷ್ಟು) ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹಾಗೂ 2, 2 ಎ ಮತ್ತು 2 ಬಿ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ 175.55 ಕಿಮೀ (ಶೇಕಡಾ 306) ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಿಂದ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಶುಲ್ಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಳೆ ವಸ್ತುಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಂದಾಗ ಅವರೇ ಹೊಣೆಗಾರರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಅವಧಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಶೇ.300ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ BMRCL ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೂ ಇದೆ. BMRCL ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ (CAS)ಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಮಾಹಿತಿ ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಆದ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಸಹ BMRCL ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಭರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಗಮವು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಚಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರವು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರೂ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು BMRCL ಸಾಕಷ್ಟು ನಗದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಶೇ.15ರಷ್ಟು ಬಸ್ ದರ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ತೀವ್ರ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಸಂಚಿತ ಪರಿಣಾಮ ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಮೂಲಗಳು ವಾದಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಈ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, BMRCL ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಾಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ವಿವರಿಸಿವೆ.

ಬಸ್‌ ಪ್ರಯಾಣ ದರಕ್ಕಿಂತ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಏಕೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಮೂಲಗಳು ವಿವರಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆ ನೋಡುವುದಾದರೆ BMTC ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಬಸ್‌ಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇತನ ಮತ್ತು ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಎಳೆತ, RSS (ಉಪ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು) ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

ರೈಲು ಡಿಪೋಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಇವೆ. ನಾವು ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ದರ ಹೆಚ್ಚಳವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಮಾಹಿತಿ ತಿಳಿಸಿವೆ.