Namma Metro: ಬೆಂಗಳೂರು ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಕಂಪೆನಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದ

ಬೆಂಗಳೂರು, ಜುಲೈ 10: ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ (Namma Metro)ತನ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಸಲಹೆಗಾರರಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಮನಿಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 3 ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಆರ್ವಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರೈ.ಲಿ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ತುಮಕೂರಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

"ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (ಪಿಪಿಪಿ) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾದಾವರ (ಬಿಐಇಸಿ) ನಿಂದ ತುಮಕೂರು (52.4 ಕಿಮೀ) ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆರ್ವಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮೂಲವೊಂದು ಮನಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಜೂನ್ 29 ರಂದು 1.25 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗೆ ಆರ್ವಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಿಲ್ಕ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ನಾಗಸಂದ್ರದವರೆಗೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 3 ಕಿಮೀ ನಾಗಸಂದ್ರ-ಬಿಐಇಸಿ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಭಾಗವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಹೊರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆ:

ಆರ್ವಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ (50 ಕಿಮೀ) ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಚಲ್ಲಘಟ್ಟ - ಬಿಡದಿ, ಸಿಲ್ಕ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ - ಹಾರೋಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ - ಅತ್ತಿಬೆಲೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ ಹೊಸದಿಲ್ಲಿ ಮೂಲದ ಇಂಟ್ರೊಸಾಫ್ಟ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಕಳೆನೆ ಅಗ್ರಹಾರ (ಗೊಟ್ಟಿಗೆರೆ) - ಜಿಗಣಿ - ಆನೇಕಲ್ - ಅತ್ತಿಬೆಲೆ - ಸರ್ಜಾಪುರ - ವರ್ತೂರು - ಕಾಡುಗೋಡಿ ಟ್ರೀ ಪಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ 60 ಕಿಮೀ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚಲ್ಲಘಟ್ಟ - ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ (ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್) ಮತ್ತು ಸಿಲ್ಕ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ - ನಾಗಸಂದ್ರ (ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್) ಹಳದಿ ರೇಖೆ (ಆರ್‌ವಿ ರಸ್ತೆ - ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ), ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ (ಕಾಳೇನ ಅಗ್ರಹಾರ - ನಾಗವಾರ) ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ - ಕೆಆರ್ ಪುರಂ - ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ)ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

"ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಆರ್‌ಆರ್‌ಟಿಎಸ್) ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಾರರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಮಂಡಳಿಯು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಅಂದಾಜು ರೈಡರ್‌ಶಿಪ್, ಜೋಡಣೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ" ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಮನಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ನೀಡಿರುವ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು 2020 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಮಗ್ರ ಚಲನಶೀಲ ಯೋಜನೆ (ಸಿಎಂಪಿ) ಯ ಭಾಗವಾಗಿಲ್ಲ, 2031 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು 317 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಎಂಪಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಪಿ ನಗರ 4 ನೇ ಹಂತ-ಕೆಂಪಾಪುರ ಸ್ಟ್ರೆಚ್, ORR ವೆಸ್ಟ್, ಹೊಸಹಳ್ಳಿ-ಕಡಬಗೆರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ, ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ - ದೊಮ್ಮಲೂರು ಲೈನ್, ಕಾಟಮ್ನಲ್ಲೂರು ಗೇಟ್ - ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ - ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮತ್ತು ಇನ್ನರ್ ರಿಂಗ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇರಿವೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ಹಂತದ 3 ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಒಆರ್‌ಆರ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಸರ್ಜಾಪುರ-ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಇತರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿಎಂಪಿಯ ಭಾಗವಲ್ಲದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಜ್ಞರು ಹೇಳುವಂತೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೋರ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲನ್ನು ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು.