BMTC: ಈ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌ಗಳು, ಯಾವುದು?

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್‌ಗಳು ತುಂಬಿ ತುಳುಕುತ್ತಿದೆ. ಈ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಈ ಟ್ವಿನ್‌ಡೆಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ? ಎಂಬುವುದಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಬಿಎಂಟಿಸಿ) ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮರು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಬಗ್ಗೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, "ಭಾರೀ ರಷ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳು ಒಟ್ಟು 42 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿವೆ. 28 ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ," ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

"ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ ಮತ್ತೆ ಆರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಬರಬಹುದು ಎಂಬ ಸೂಚನೆಯಿಲ್ಲದೆಯೇ ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಜನನಿಬಿಡ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಸ್ಕೈವಾಕ್‌ಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್‌ಗಳು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?," ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌

ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1997 ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅದಾದ ಬಳಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಟೆಕ್-ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನವೀಕೃತ ಆಸಕ್ತಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಯಾವೆಲ್ಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌?

ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ 10 ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ (ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ಶಿವಾಜಿನಗರ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಅತ್ತಿಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿಜಯನಗರದಿಂದ ಕಲಾಸಿಪಾಳ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಿಎಂಟಿಸಿಯ ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಮಚಂದ್ರ ಆರ್, ಟಿಒಟಿ ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡಿ, "ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಒಪ್ಪಂದದ (ಜಿಸಿಸಿ) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 10 ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಎಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ," ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನಿಗಮವು ಈ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಜಿಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಖಾಸಗಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ," ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಗರ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 33-40 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಸುಮಾರು 65 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು.