ದೇಶದ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ, ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು ವಿವರ ತಿಳಿಯಿರಿ

ನವದೆಹಲಿ, ಮೇ 7: ಕಾಶ್ಮೀರವನ್ನು ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಕನಸಿನ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಇಡೀ ದೇಶವು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜಮ್ಮು ಪ್ರದೇಶದ ರಿಯಾಸಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕತ್ರಾ ಬಳಿಯ ಸುರಂಗ 1 ರಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲು ಎದುರಾಗಿದೆ. ಅದು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಜಮ್ಮುವನ್ನು ಶ್ರೀನಗರದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಧಮ್‌ಪುರ-ಬನಿಹಾಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ಅಥವಾ 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 3.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸುರಂಗ 1, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕೊರೆಯಲಾದ ಸುರಂಗ ಹಾದಿಯು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ರಿಯಾಸಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬಕ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೌರಿ ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಏಕೈಕ ಕಮಾನು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿರುವ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದೆ, ಈಗ ಸುರಂಗ 1 ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಡಿಎಚ್‌ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

"ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸುರಂಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಲವಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀರಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಹೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಚಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಹೆಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಚ್ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುರಂಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ಆರರಿಂದ ಏಳು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಉಧಮ್‌ಪುರ ಶ್ರೀನಗರ ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲು ಲಿಂಕ್ (ಯುಎಸ್‌ಬಿಆರ್‌ಎಲ್) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು.

272 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ USBRL ಯೋಜನೆಯು 38 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದ್ದವಾದ T-49 12.75 ಕಿಮೀ, ಇದು ಭಾರತದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದರೆ ನೇರ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಶ್ರೀನಗರ ಮತ್ತು ಜಮ್ಮು ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಏಳು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಕೇವಲ 3.5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.