ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ 750 ಎಕರೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಿಎ ಸಿದ್ಧತೆ?

ಬೆಂಗಳೂರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4: 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್‌ಆರ್)ಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 750 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಹೊರಡಿಸಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಬಿಡಿಎ) ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಹೊರಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದೆ ಎಂದು ಡಿಎಚ್‌ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಗಂಭೀರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಮಂಗಳವಾರ ಬಿಡಿಎ ಯಲಹಂಕ, ಕೆಆರ್ ಪುರಂ, ಬಿದರಹಳ್ಳಿ, ವರ್ತೂರು, ಸರ್ಜಾಪುರ, ದಾಸನಾಪುರ, ಯಶವಂತಪುರ ಮತ್ತು ಹೆಸರಘಟ್ಟ ಹೋಬಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಸೂಚಿತ 78 ಎಕರೆ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಆಕ್ಷೇಪಣೆ ಕೋರಿತ್ತು. ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 367 ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾದ 750 ಎಕರೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಎಕರೆ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. BDA ಈ ಹಿಂದೆ ನಗರದ ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜೂನ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಎ 1,810 ಎಕರೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಹೊರಡಿಸಿತ್ತು. ಪಿಆರ್‌ಆರ್‌ಗೆ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 750 ಎಕರೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬಿಡಿಎ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದ್ದರೂ, ರೈತರಿಗೆ ಪರಿಹಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಮೂಲತಃ ಬಿಡಿಎ ಕಾಯಿದೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದರೆ, ಭೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರು 2013 ರ ಭೂ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬಿಡಿಎ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಡತವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಬಿಡಿಎ) ಮಂಗಳವಾರ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3) ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಪಿಆರ್‌ಆರ್) ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿರ್ಮಿಸಲು 19.75 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೊರಡಿಸಿದೆ. ಬಿಡಿಎ ಈ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಈ ಜಮೀನುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ 15 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕೇಳಿದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ 71 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಿಎ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಈ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೂಚನೆ ಬಂದಿದೆ.

ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಿಎ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೋಟಿಸ್ ಜಾರಿ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದರೂ, 2005 ರ ಹಿಂದೆಯೇ ಪಿಆರ್‌ಆರ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಜಮೀನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆ ಪಡೆದ ರೈತರು ಮತ್ತು ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನೇ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ರೈತರು ಅದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದಿ ಹಿಂದೂ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಸೂಚನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸದ ಹೊರತು, ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗಳಂತಹ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಬಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಎ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, "ಎಂದು 2005 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ನೋಟಿಫೈ ಮಾಡಿದ ರೈತರಾದ ಕೃಷ್ಣ ರಮೇಶ್ ಹೇಳಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ ಅವರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವರಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಪಿಆರ್‌ಆರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಿಡಿಎಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.

ಸಾಲಗಳ ಸಂಗ್ರಹ:

ಎರಡು ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಗಳು ಯೋಜನೆಗೆ ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ದಿ ಹಿಂದೂಗೆ ನೀಡಿರುವ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಬಿಡಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹಣ ನೀಡಲು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಸಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಈಗ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಿಡಿಎಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿಂದೆ, ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಜೆಐಸಿಎ) ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ₹ 3,800 ಕೋಟಿ ಸಾಲವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ರಾಸ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾದರಿ:

ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ಟೋಲ್ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಲಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯೋಜನೆಗೆ ಸುಮಾರು ₹ 20,000 ನಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೋಟಿ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ರಸ್ತೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ 100 ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 60 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಿ ಉಳಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಡ್ಡ ಸಹಾಯಧನ ನೀಡಿ ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಇದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಕುರಿತು ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ ತೀರ್ಮಾನ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಬಿಡಿಎ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪಿಆರ್‌ಆರ್‌ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಕೀನ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಯು ಸೇರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವರಿಗೆ, ಅವರು ಅರ್ಹರಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರು ಕಡಿತವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಗೆ ಸುಮಾರು 12,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದಾಗ ಪಿಆರ್‌ಆರ್‌ ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಶ್ಚರ್ಯವೆಂದರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬೆಲೆಯು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು ದುಪ್ಪಟ್ಟಾಯಿತು. ಇದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು.