Indian Railways: ಕವಚ್ 4.0 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಅಪಡೇಟ್‌

ಬೆಂಗಳೂರು, ಆಗಸ್ಟ್‌ 15: ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯವು 52 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಘರ್ಷಣೆ ನಿರೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಕವಚವನ್ನು ಅಂದರೆ ಕವಚ್ 4.0 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕವಚ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ (ಎಟಿಪಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (RDSO) ಭಾರತೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ.

ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕವಚ 3.2 ಅನ್ನು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ 4.0 ಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ನವೀಕರಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೆಲಸ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 1,465 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯಲ್ಲಿ ಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 121 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗ್ರಾ ವಿಭಾಗವು ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮಥುರಾ (ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಪಲ್ವಾಲ್ ನಡುವಿನ 80 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.

ಕವಚ್ 4.0 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಸಮುದ್ರ ತೀರ, ಹಿಮಪಾತವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಟ್ಟ ಅರಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಯೋಗವು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ನಂತರ, RDSAO (ಸಂಶೋಧನಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಅನುಮೋದನೆ ಬಳಿಕ ಮತ್ತೆರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ರೈಲ್ವೆಯು ಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 5,000 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 9,000 ಕಿಮೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಕವಾಚ್ 4.0 ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 10,000 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಚನಜುಂಗಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕವಚದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು 11 ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕವಚದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬೃಹತ್ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಒಡಿಶಾದ ಬಾಲಸೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಟ್ರಿಪಲ್-ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿಯು ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು 293 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.