indian railways: 250 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎರಡು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ

ನವದೆಹಲಿ, ಜೂನ್‌ 8: ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯವು ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾದ ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ICF) ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದೆ.

ಜೂನ್ 4 ರಂದು ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು 2024-25 ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಐಸಿಎಫ್‌ಗೆ ಹೇಳಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಗರಿಷ್ಠ 250 ಕಿಮೀ ವೇಗ ಮತ್ತು 220 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಭವಿಷ್ಯದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇವು ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಜಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಬಲ್ಲ ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಲಿದೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ತಜ್ಞರು. "ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 250 ಕಿಮೀ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ" ಎಂದು ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮುಂದಾದ ಐಸಿಎಫ್‌ನ ಮಾಜಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ಐಸಿಎಫ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತ ಹಸ್ತದಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಯ ನಾಯಕತ್ವವು ಮೂರು-ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಅದು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಲಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ (ಲೋಕಸಭಾ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಂತ್ರಿ ಮಂಡಳಿಯು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದೆ) ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ಗೆ ನೀಡಿರುವ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ವದೇಶಿಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಶಿಂಕನ್‌ಸೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಜಪಾನಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.

"ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ; ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ರೈಲನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆದೇಶದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು"ಎಂದು ಮಣಿ ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.