ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಇನ್ನಷ್ಟು ದುಬಾರಿ? ಯಾಕೆ, ಯಾವಾಗ?

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸಮಿತಿ ಹೇಳಿದೆ. ಹೌದು,ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವಾರ ಮಂಡಿಸಿದ ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸದೀಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯು ವಿವಿಧ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. FY23 ಮತ್ತು FY24 ಕ್ಕೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಹೇಳಿದೆ. FY25 ರ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯದ ಬಜೆಟ್ ಅಂದಾಜನ್ನು 2,800 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಆದಾಯ

ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಂಚಾರ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. FY2023-24 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಆದಾಯವು 2,56,093 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 6.6 ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳ ಓಡಾಟ, ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವರ್ಧನೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿ-ಫೇರ್ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಿಯಾಯಿತಿ AC ಚೇರ್ ಕಾರ್ 7 ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಆಫರ್ ದರವನ್ನು AC-3ಟೈರ್‌ಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸೀ ಹೊಂದಿರುವವು, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಮೀಸಲಾತಿ ಕೋಟಾದ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ, VIKALP ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲು ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಗೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನೀತಿ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಇಒಎಲ್ (ಇಂಜಿನ್ ಆನ್ ಲೋಡ್) ನೀತಿ, ವ್ಯಾಗನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು, ಗೂಡ್ಸ್ ಶೆಡ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ, ಇ-ಹರಾಜು ನೀತಿಯಂತಹ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಗಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕರಹಿತ ಆದಾಯದ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಉತ್ಪನ್ನ-ರಾಪಿಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸೇವೆ (JPP-RCS)ಗಳು ಇವೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ

ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೇಳಿದರು. ರೈಲ್ವೆಯು ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಪಾತವು FY2023-24 ರಲ್ಲಿ 98.43 ಶೇಕಡಾಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳ ಓಡಾಟ, ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವರ್ಧನೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿ-ಫೇರ್ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

AC ಚೇರ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಆಫರ್ ದರವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ AC-3ಟೈರ್ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸೀ ಹೊಂದಿರುವವು, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಮೀಸಲಾತಿ ಕೋಟಾವನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು VIKALP ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲು ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ: ರೈಲು ದರ ಹೆಚ್ಚಳ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ದರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯ ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಗಮನಿಸಿದೆ. 2024-25ರ ವರ್ಷದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯದ ಬಜೆಟ್ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು 1,80,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯದ ಅಂದಾಜಿನ ವಿರುದ್ಧ 80,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಅದರ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಹೇಳಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ದೇಶದ ಕೋಟ್ಯಂತರ ಬಡವರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದರದ ದರದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಸತ್ತಿನ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯು ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ವಿವಿಧ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ದರಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. 'ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗ' ಪ್ರಯಾಣವು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉಂಟಾದ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎಸಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನ್ನ ಆದಾಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಸಮಿತಿಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಸಮಿತಿಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಹೇಳಿದೆ.