vande bharat express ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಕಡಿತ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಮಾಹಿತಿ

ನವದೆಹಲಿ, ಜೂನ್‌ 10: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಹೇಳುವ ಒಂದು ಹೆಸರು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್. 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸೂಪರ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆರ್‌ಟಿಐ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ, ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು 2020-21ರಲ್ಲಿ 84.48 kmph ನಿಂದ 2023-24 ರಲ್ಲಿ 76.25 kmph ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಹಲವು ರೈಲುಗಳು ಕೂಡ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಭೌಗೋಳಿಕ ಕಾರಣಗಳು ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿರುವ ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

2019 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಈಗ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ವಯೋಮಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರೈಲು ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಕ್ಕುದಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದರು.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ರೈಲ್ವೆಯ ವಾದ. ಆದರೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಂತೂ ನಿಜ," ಎಂದು ತಜ್ಞರೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆರ್‌ಟಿಐ ಅರ್ಜಿದಾರ, ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶ ಮೂಲದ ಚಂದ್ರ ಶೇಖರ್ ಗೌರ್, "ಆರ್‌ಟಿಐ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಡೇಟಾವು 2020-21ರಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ 84.48 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 2022-23 ರಲ್ಲಿ 81.38 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2023-24 ರಲ್ಲಿ 76.25 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ದಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗ್ರಾ ನಡುವೆ 160 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಾಗಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿವೆ. ಆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಕೂಡ 160 kmph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 130 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ನ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು "ಈ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳಿವೆ. ಈ ನವೀಕರಣಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ನಾವು 250 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳಿದರು.

ಮುಂಬೈ ಸಿಎಸ್‌ಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಮಡಗಾಂವ್ ನಡುವಿನ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, "ಬಹುತೇಕ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರದೇಶವು 'ಘಾಟ್' ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮುಖ್ಯ. ಮಾನ್ಸೂನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 75 kmph ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದಾಗ ವಿಷಯಗಳು ತುಂಬಾ ಸವಾಲಾಗುತ್ತವೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ನ ವೇಗವು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದರೆ ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್-ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ (63.42 kmph), ಪಾಟ್ನಾ-ರಾಂಚಿ (62.9 kmph) ಮತ್ತು ಕೊಯಮತ್ತೂರು-ಬೆಂಗಳೂರು ಕಂಟೋನ್‌ಮೆಂಟ್‌ (58.11 kmph). ಆಗಿದೆ.